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154° GRUPPO "DIAVOLI ROSSI": DAL TORNADO ALL'F-35 Coccarda per titolo AERONAUTICA MILITARE

Proseguono in modo più spedito le consegne ai reparti operativi del cacciabombardiere di 5ª generazione Lockheed Martin F-35A Lightning II, permettendo così di velocizzare il rinnovamento della linea da combattimento dell’Aeronautica Militare. Ora è la volta del 154° Gruppo Volo e così la carriera italiana del Panavia Tornado è relegata al solo 155° Gruppo. Omar Rigamonti era al 6° Stormo di Ghedi per questo particolare momento.

AM GHEDI 250702 F35 154G 01

Aeroporto di Ghedi, 2 luglio 2025 - Il 2 e 3 luglio 2025 il 6° Stormo dell’Aeronautica Militare (AM) ha celebrato un evento importante sulla sua base di Ghedi: la transizione del subordinato 154° Gruppo “Diavoli Rossi” dal cacciabombardiere Panavia Tornado IDS al nuovo caccia di quinta generazione Lockheed Martin F-35A Lightning II.

Il 154° Gruppo è stato il primo reparto dell’Aeronautica a ricevere il Tornado nel 1982, 43 anni passati in vari scenari operativi, spesso all’estero in situazioni di crisi, dal Medio Oriente ai Balcani, e in missioni di supporto alle popolazioni civili. Con il passaggio all’F-35, il 154° si affianca all'altro Gruppo già operativo al 6° Stormo con lo stesso velivolo, il 102° Gruppo, che l’aveva ricevuto le prime macchine nell’estate 2022.

Durante l’evento ufficiale del 3 luglio, oltre al menzionato cambio di velivolo che ha evidenziato come si stia approssimando la fine di un’era di particolare significato per l‘AM, vi è stato anche l’avvicendamento al comando del 154° Gruppo, celebrato anche da un’esibizione in volo di Tornado e F-35.

Il comandante del 6° Stormo, colonnello Luca Giuseppe Vitaliti, nel corso della cerimonia ha espresso parole di ammirazione e riconoscenza per il personale della flotta Tornado: “Siete stati e sarete i migliori interpreti di una tradizione gloriosa, che continuerete ad incarnare in nuovi incarichi e nuove sfide in cui ancora una volta, come sempre, il vostro valore e l’esperienza con il Tornado rappresenterà una leva irrinunciabile per costruire il nostro futuro, così come è stato per conseguire la transizione all’F-35 che celebriamo oggi. Siate consapevoli che anche quando il Tornado non volerà più lo spirito e lo stile che caratterizza l’“approccio Tornado” sarà patrimonio fondamentale, che pertanto dovrà essere preservato e tramandato”.

AM GHEDI 250702 F35 154G 02T AM GHEDI 250702 F35 154G 03T AM GHEDI 250702 F35 154G 04T AM GHEDI 250702 F35 154G 05T
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In occasione della “due giorni” di Ghedi, più di un F-35 è stato visto con lo stemma del diavolo del 154° Gruppo vicino alla presa d’aria e l’esemplare codificato 6-06 aveva sulla deriva anche la tradizionale freccia stilizzata portata a lungo in passato, in rosso, sui Tornado in livrea mimetica e prima ancora sugli F-104G Starfighter.

Nelle ultime due giornate operative del 154° Gruppo con il Tornado, l’esemplare 6-13 MM 7014 ha ricevuto sulla deriva una colorazione speciale per commemorare ciò che il velivolo ha rappresentato per il 154° Gruppo e il 6° Stormo in 43 anni di storia operativa. Sulla deriva special colours erano riportati i tradizionali simboli del reparto: la già citata freccia stilizzata e il diavolo “bombardiere” in picchiata. Ai lati della freccia, quasi a sostenere l’emblema del diavolo, sono state poste le sagome in pianta del Tornado e dell’F-35, a simboleggiare il passaggio di testimone. Al disegno faceva da sfondo metà deriva dipinta in nero e metà con il tipico schema giapponese a raggiera del sol levante, per ricordare il famoso motto “Banzai – in picchiata sull’obiettivo”, risalente alla prima Guerra del Golfo nel 1991 e un particolare profilo di volo chiamato “Hi-Dive 45°“ utilizzato allora dal reparto.

Per il 154° Gruppo, questo motto vuole richiamare il coraggio e lo spirito di corpo esibito negli anni dal personale del reparto, mentre la deriva special colours vuole essere una sintesi grafica della storia e dei valori del 154°, ma anche della continuità tra gli equipaggi che hanno volato sul Tornado e coloro che da oggi voleranno sull’F-35, proiettando nel futuro lo spirito inalterato dei “Diavoli Rossi”.

Prosegue quindi la vita operativa del 6° Stormo con una doppia linea di volo: al nuovo F-35A con cui volano il 102° e il 154° Gruppo, continuerà ad affiancarsi ancora per un paio d’anni il Tornado – sia nella versione IDS da attacco al suolo, che nella variante specializzata IT-ECR per la soppressione delle difese antiaeree – nell’ambito del 155° Gruppo.

 

Dettagli
Prodotto da - Edited by: Paolo
Categoria - Category: Aeronautica Militare - Air Force
Pubblicato - Published: 07 Febbraio 2026
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  • Aeronautica Militare F-35A
  • Italian Air Force F-35A
  • 154° Gruppo
  • 6° Stormo
  • Ghedi F-35A
  4° Stormo "Amedeo d'Aosta" Coccarda per titolo Aeronautica Militare
AM 4 Stormo 1
 
AM 4 Stormo 2
Grosseto, 8 luglio 2021 - Il piazzale della linea di volo con in primo piano l'F-2000A dipinto per la ricorrenza dei 90 anni del 4° Stormo.
 
AM 4 Stormo 3
Grosseto, 8 luglio 2021 - La linea di volo con gli "Soft Shelter" per il ricovero dei velivoli.
 

Base

Grosseto

Alle dipendenze di

Comando delle Forze da Combattimento, Milano

Linea di volo

Eurofighter 2000 Typhoon (F-2000A, TF-2000A)

Organizzazione di volo e ruoli

9° Gruppo

caccia swing-role, (aria-aria, attacco, ricognizione).

 

20° Gruppo

addestramento operativo, caccia swing-role.

 
Il 4° Stormo è un reparto da Caccia, in grado di espletare missioni aria-aria e aria-suolo. In particolare, svolge quotidianamente la missione di Difesa Aerea nell’ambito del Servizio Sorveglianza Spazio Aereo (SSSA) nazionale. In base alle pianificazioni o all’occorrenza, concorre a turni e rischieramenti in ambito NATO per provvedere o potenziare la Difesa Aerea di nazioni alleate, come regolarmente avviene nei confronti degli stati baltici, dell’Islanda e, come diretta conseguenza della situazione di guerra tra Russia e Ucraina, di altri partner europei orientali.
Il reparto, grazie al suo 20° Gruppo, svolge anche il compito dell’addestramento dei piloti destinati alla linea Typhoon, qualificandoli fino all’ottenimento di un primo livello di prontezza al combattimento, cioè la LCR (Limited Combat Ready), utile comunque per poter essere inseriti nei turni d’allarme quotidiani dell’SSSA.
 
Le operazioni di volo
AM 4 Stormo 4 AM 4 Stormo 5 AM 4 Stormo 6 AM 4 Stormo 7 AM 4 Stormo 8
AM 4 Stormo 9
Grosseto, 11 luglio 2017
 
La manutenzione e i servizi
AM 4 Stormo 10 AM 4 Stormo 11 AM 4 Stormo 12 AM 4 Stormo 13 AM 4 Stormo 14
AM 4 Stormo 15
Grosseto, 29 giugno 2009
 
Il 20° Gruppo e la simulazione
AM 4 Stormo 16 AM 4 Stormo 17 AM 4 Stormo 18 AM 4 Stormo 19 AM 4 Stormo 20
AM 4 Stormo 21
Grosseto, 29 giugno 2009
 
Il 4° Stormo in esercitazione
AM 4 Stormo 23 AM 4 Stormo 24 AM 4 Stormo 25 AM 4 Stormo 26 AM 4 Stormo 27
AM 4 Stormo 22
Grosseto, 12 ottobre 2009
 
Gli Special Colours del 4° Stormo
AM 4 Stormo 28  AM 4 Stormo 29  AM 4 Stormo 30  AM 4 Stormo 31   
 

- SINTESI STORICA (dal maggio 1945) -

Data di costituzione

1° giugno 1931

 

 

Sedi stanziali

Grosseto

1962 – attuale

trasferimento iniziato nel 1959

 

Pratica di Mare

1956 – 1962

 

 

Capodichino

1947 – 1956

 

 

Galatina

1945 – 1947

 

Reparti di volo già alle dipendenze

604ª Squadriglia

1952 – 2013 (?)

disciolta

 

12° Gruppo

1953 – 1963

trasferito a Gioia del Colle

 

 

1945

disciolto

 

6° Gruppo

1951 – 1952

trasferito al 6° Stormo

Linee di volo operative

Typhoon

dal 2004

 

 

TF-104G Starfighter

1985 – 2004

aggiornati G-M

 

F-104S Super Starfighter

1970 – 2004

aggiornati S.ASA e ASA-M

 

F-86K Sabre

1963

 

 

F-104G Starfighter

1963 – 1994

inclusi ricognitori RF-104G

 

F-86E(M) Sabre

1956 – 1966

 

 

Vampire FB

1951 – 1956

 

 

F-51D Mustang

1947 – 1953

 

 

P-38 e F-5 Lightning

1946 – 1948

 

 

P-39N / Q Airacobra

(1945) – 1947

 

Linee di volo secondarie

AB.212

1984 – 2006

varianti AM e ICO

 

AB.204B

1982 – 1984

 

 

MB.326

1982 – 1990

 

 

S.208/M

1982 – 2013 (?)

 

 

AB.47J

1977 – 1983

 

 

T-6 Texan

1963 – (?)

 

 

T-33A Shooting Star

1965 – 1980

 

 

 

1956 – 1958

 

 

P.148

1956 – 1970 

 
 

F-51D Mustang

1953 – 1957

 
 

M.416

1953 – 1960

 
 

S.7

1952 – (?)

 
 

G.59

1952 – 1959

 
 

C-45 Expeditor

1950 – 1970 (?)

 
 

L-5 Sentinel

1949 – 1954

 
 

MB.308

1949 – 1951

 
 

Ca.133

1945 – 1946

 
 

SAIMAN 202M

(1945) – 1948

 
Immagini storiche work in progress
 

 

Dettagli
Prodotto da - Edited by: Giorgio
Categoria - Category: Aeronautica Militare - Air Force
Pubblicato - Published: 11 Agosto 2025
Visite - Visits: 921
  • Aeronautica Militare
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  • F-2000A Typhoon
  • TF-2000A Typhoon
Eurofighter 2000 Typhoon Coccarda per titolo Aeronautica Militare
F2000 AM 1
Immagine ripresa da velivolo cisterna KC-767A, 26 febbraio 2016 - F-2000A del 37°, 4° e 36° Stormo.
 

VERSIONI

MDS

FLOTTA

NOTE e IDENTIFICAZIONI

IS

F-2000A

 

(Italian Single-seater), caccia monoposto multiruolo (swing-role).

IT

TF-2000A

 

(Italian Twin-seater), variante biposto da addestramento operativo.

       

> Prototipi

     

(Development Aircraft)

 

2

 

DA3

   

X-602, primo volo 4 giugno 1995.

DA7

   

X-603, primo volo 27 gennaio 1997.

> Esemplari di sviluppo

     

(Instrumented Production Aircraft)

 

1

 

IPA2

   

X-614, primo volo 5 aprile 2002, compreso negli IT Tranche 1.

> Esemplari di serie

Versioni

   
     

Totale di 81 IS, 14 IT (incluso IPA2), con consegne dal 2004 al 2020

Tranche 1

IS

18

MM 7235, 7270 – 7282, 7284 – 7287

 

IT

9

MM 55092 – 55097, 55128 – 55130

Tranche 2

IS

44

MM 7288 – 7331

 

IT

3

MM 55131 – 55133

Tranche 3A

IS

19

MM 7338 – 7356

 

IT

2

MM 55168 – 55169

> Esemplari persi

IS

3

       

> Reparti d’impiego

Basi

Note

 

Reparto Sperimentale

Pratica di Mare

dal 1996

 

4° Stormo

Grosseto

dal 2004

 

36° Stormo

Gioia del Colle

dal 2007

 

37° Stormo

Birgi

dal 2012

 

51° Stormo

Istrana

dal 2019

 
Atteso per anni a causa degli imprevisti e delle ridefinizioni del programma EFA (European Fighter Aircraft), l’Eurofighter 2000 è il caccia che ha risolto la situazione critica in cui nel frattempo si era venuta a trovare la componente da Difesa Aerea dell’Aeronautica Militare, tamponata con l’aggiornamento di un’aliquota di F-104S.ASA in ASA-M e con l’adozione a breve termine di un piccolo numero di Tornado ADV ex RAF e poi di F-16A (ADF) e B ex USAF.
Il programma originario prevedeva l’acquisizione di 165 esemplari, poi ridotti a 130 e poi ulteriormente a 121, arrivando infine nel 2010 alla conferma che il Ministero della Difesa non avrebbe ordinato neanche gli ultimi 25 IS previsti con la Tranche 3B.
Nonostante le sue caratteristiche multiruolo, per quasi dieci anni i Typhoon italiani sono stati impiegati esclusivamente in funzioni aria-aria e solo dal 2013 sono iniziate le attività addestrative e tecniche per conseguire anche le capacità aria-suolo, che nel giro di qualche anno si sono consolidate. Elementi evidenti dell’impiego aria-suolo sono i pod da ricognizione RecceLite e da acquisizione e designazione laser dei bersagli Litening – questo utilizzabile anche in funzione aria-aria per ricerca e ingaggio di bersagli in modalità passiva – che spesso si vedono installati all’attacco centrale di fusoliera.
Il supporto logistico-manutentivo e l’addestramento del personale specialista, nonché la fondamentale gestione dell’intera flotta, sono garantiti dal 1° RMV di Cameri, cui si affianca il Gruppo Efficienza Aeromobili del 36° Stormo che ha pari capacità manutentive.
Dal dicembre 2005 i Typhoon svolgono stabilmente i turni d’allarme previsti dal Servizio Sorveglianza Spazio Aereo (SSSA) nazionale e, operando dalle proprie basi, concorrono alla difesa aerea di nazioni alleate vicine e non equipaggiate per provvedere in proprio a tale necessità, come Slovenia, Montenegro, Albania e Macedonia del Nord. Inoltre, tra il 2013 e il 2015, ha iniziato la serie di rischieramenti in ambito NATO in Islanda e nei Paesi baltici per far fronte alla sorveglianza e alla protezione di quegli spazi aerei. Da lì in poi, gli Eurofighter 2000 dell’AM sono stati e continuano a essere frequentemente impiegati per rischieramenti operativi in altre nazioni NATO e nel golfo Persico, così come per esercitazioni complesse a livello globale.
Come effetto della guerra russo-ucraina, nel 2024 il Ministero della Difesa ha annunciato l’approvazione di un programma di acquisizione per 24 esemplari allo standard Tranche 4, che però non rappresenteranno un vero incremento della flotta Eurofighter in quanto andranno a sostituire gli esemplari della Tranche 1. 
4° Stormo
F2000 AM 2
Mar Tirreno, 22 ottobre 2015
F2000 AM 3 F2000 AM 4 F2000 AM 5 F2000 AM 6 F2000 AM 7
36° Stormo
F2000 AM 8
Mar Tirreno, 30 gennaio 2017
F2000 AM 9 F2000 AM 10 F2000 AM 11 F2000 AM 12 F2000 AM 13
37° Stormo
F2000 AM 14
Mar Tirreno, 30 gennaio 2017
F2000 AM 15 F2000 AM 16 F2000 AM 17 F2000 AM 18 F2000 AM 19
51° Stormo
F2000 AM 20
Istrana, 5 aprile 2024
F2000 AM 21 F2000 AM 22 F2000 AM 23 F2000 AM 24 F2000 AM 25
Reparto Sperimentale Volo - 311° Gruppo
F2000 AM 26
Fairford, 15 luglio 2023
 
A terra e in volo
F2000 AM 38
Mar Tirreno, 26 febbraio 2016
F2000 AM 27 F2000 AM 29 F2000 AM 30 F2000 AM 36 F2000 AM 39
Walkaround
F2000 AM 28 1
Gioia del Colle, 7 marzo 2017
F2000 AM 40 F2000 AM 41 F2000 AM 42 F2000 AM 43 F2000 AM 44
F2000 AM 45 F2000 AM 46 F2000 AM 47 F2000 AM 48 F2000 AM 49
F2000 AM 50 F2000 AM 51 F2000 AM 52 F2000 AM 53 F2000 AM 54
F2000 AM 55 F2000 AM 56 F2000 AM 57    

 

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Pubblicato - Published: 31 Luglio 2025
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Categoria - Category: Aeronautica Militare - Air Force
Pubblicato - Published: 19 Marzo 2025
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Pubblicato - Published: 19 Marzo 2025
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  1. Eurofighter 2000 Typhoon
  2. Panavia Tornado
  3. Generalità e ruoli AM - Generalities and roles AM
  4. 3° Stormo

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